Los Problemas:

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Para poder contar con un Bronx más equitativo y accesible necesitamos asegurar que el transporte público se mantenga a la vanguardia junto con los planes de recuperación de la ciudad. La mayoría de nosotros, en el Distrito 11, dependemos del transporte público para facilitar nuestro día con día. Es importantísimo, ahora más que nunca, que podamos construir y mantener una infraestructura de transporte público segura, confiable, accesible, y medioambientalmente amigable. En vez de dejar esta carga sobre los hombros de la gente que paga impuestos, necesitamos un sistema de transporte público más robusto que beneficie a nuestra comunidad. No debemos solamente depender del subway, los autobuses, calles, y aceras para poder transportarnos del punto A al B, sino que también necesitamos hacer que nuestras comunidades sean más ecológicas, caminables, seguras, y eficientes.

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Un sistema de transporte público inaccesible, inseguro e ineficiente tiene un gran impacto en nuestra vida diaria. Los residentes del Distrito 11 cuentan con tiempos de transporte diario más largos que los de cualquier otra área en NYC. En el Bronx, donde el tiempo usado en transporte diario es más largo que en cualquier otro vecindario, la reciente propuesta de cambios al servicio de autobuses ha solamente amenazado en incrementar estos tiempos aún más para aquellos que dependen del transporte público (como trabajadores esenciales de servicios de salud, quienes ya cuentan con los tiempos de transporte más largos de toda la ciudad). El incremento en congestiones de tránsito y la falta de espacios para aparcar vehículos ha entorpecido el transporte de la gente y supone un problema para nuestros negocios, escuelas, y otros establecimientos de citadinos. Estas inconveniencias de transporte no han solamente entorpecido el tráfico en nuestras calles, sino que también las han hecho más peligrosas: los accidentes de ciclistas en el Bronx siguen en aumento mientras que las muertes de ciclistas han disminuido en otros barrios. Esto podría explicar porque solo el 0.3% de los residentes del Bronx elige las bicicletas como su método principal de transporte hacia el trabajo. Por último, no podemos continuar ignorando este problema de accesibilidad al transporte público en nuestro distrito, ya que, aunado a todo lo anteriormente mencionado, solo contamos con dos estaciones de subway que son ADA accessible en el Distrito 11.

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Las soluciones:

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Creo que el transporte público no debería ser considerado un lujo ya que es esencial para mantener la resiliencia de nuestra ciudad y la salud de nuestras comunidades.

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Como su Miembro del Consejo Municipal Ciudadano, me comprometo en mejorar nuestro sistema de transporte público, haciéndolo un servicio esencial más barato y accesible para los residentes del Distrito 11.

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Mis prioridades ayudarán a que NYC pueda lograr su meta de que existan más vías de transporte para autobuses y bicicletas, así como también lograr la reducción del congestionamiento vial.

Para poder lograr esto, me enfocaré en incrementar el acceso al transporte público y en mejorar esta infraestructura, creando también más lugares para el tránsito de peatones. Esto requerirá mejorar las aceras al ampliarlas para el uso peatonal, lo cual no solamente significa un mayor tráfico de clientes para los negocios, sino que también mejorará el uso de espacios abiertos como ocurrió con la propuesta del Bronx River Greenway. 

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Al planear reconstruir una ciudad más sana debemos considerar la accesibilidad. Nuestra ciudad depende fuertemente de los trabajadores esenciales desde antes del comienzo de la pandemia, pero ahora estos  trabajadores, dependientes del transporte público, se ven amenazados por los cortes y limitaciones a estos servicios básicos de transporte. No solamente necesitamos un mejor tránsito, sino que debemos también hacer que el acceso a este servicio sea más accesible para quienes más lo necesitan.

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Por último, abogaré por que nuestros transeúntes cuenten con mejoras en nuestras calles y caminos al implementar medidas que los hagan más seguros, que aceleren los tiempos de viaje, y con la creación de lugares de estacionamiento para los residentes del distrito.

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Hacer que nuestras calles sean más seguras, ecológicas, y transitables para los peatones:

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• Trabajar en asegurar que el Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT), mejore las aceras que se encuentren en malas condiciones en nuestro Distrito. Esto incluye mejorar el alumbrado público, la señalización de caminos, y la visibilidad de los transeúntes y peatones.

• Abogar a favor de obtener más permisos Open Streets a lo largo de nuestros vecindarios y pedir que el DOT los mantenga vigentes a pesar de las siguientes fases y medidas gubernamentales de reapertura por COVID-19.

• Apoyar por la continuidad del programa Bronx River Greenway a lo largo de las áreas que más necesitan de una apertura de espacios verdes, asegurando también que las peligrosas brechas a lo largo de la infraestructura Greenway sean atendidas.

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Crear transportación pública que sea accesible para todos:

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• Apoyar la expansión de los servicios de autobuses en nuestro distrito, y cumplir con mi compromiso en crear transportación pública amigable al medio ambiente por medio de la electrificación de las flotas de autobuses ciudadanos.

• Abogar por una mejor accesibilidad al transporte público en todas las estaciones del Distrito 11.

• Luchar contra todos los rediseños de rutas para autobuses que vayan en contra de las necesidades de nuestros trabajadores esenciales.

• Abogar por que los servicios de bicicletas de Citi Bike que se expandan hacia nuestro distrito coloquen sus estaciones donde los residentes más las necesiten.

• Apoyar a la implementación del Congestion Pricing en cuanto sea posible para crear fondos dedicados a la infraestructura del transporte público. 

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Crear una infraestructura de rutas para bicicletas y autobuses que ahorra los tiempos de viaje e incremente la seguridad a lo largo de las áreas residenciales:

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• Atender la desigual distribución de las vías para bicicletas al asegurar que existan más de estas dentro del Distrito 11. Esto no solamente reducirá la cantidad de accidentes fatales de ciclistas en nuestros vecindarios, sino que también permitirá que la gente anime a ejercitarse en espacios abiertos y creará el potencial de que nuestros negocios locales mejoren sus ventas.

  • Trabajar junto con la Community Board 8´s Mosholu Ave Working Group para asegurar que el DOT continúe implementando rutas para ciclistas a lo largo de este segmento vial.

• Instalar más centros para el alojamiento de bicicletas, lo cual es una parte necesaria para poder superar las inadecuadas condiciones de tránsito dentro de nuestros vecindarios del distrito.

• Crearemos más vías para autobuses que ayuden a mantener este servicio esencial y agilicen los tiempos de viaje dentro de nuestro distrito.

• Apoyar las mejoras de seguridad en las calles y eliminar las causas de muertes en tránsito prevenibles.

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